Kā pārbaudīt gaisa devēju?

Iekšdedzes dzinēju darbslielā mērā ir atkarīgs no degvielas maisījuma kvalitātes, proti, no benzīna attiecības pret gaisu. Dažādos motora darbības režīmos šī proporcija var būt atšķirīga. Lai atbilstu attiecībai, mainot to atkarībā no apstākļiem, automašīnu uzrauga masas gaisa plūsmas sensors. Darba procesā var rasties plūsmas mērītāja darbības traucējumi, tādēļ ir svarīgi jau iepriekš zināt, kā pārbaudīt gaisa plūsmas sensors.

Sensora ierīce

Gaisa plūsmas mērītājs ir sensors, kas nosaka gaisa daudzumu, kas ieplūst automobiļa dzinēja cilindros.

Sensori nāk dažādos veidos un mēradažādos veidos. Šie mērījumi var būt mehāniski - nomainīt metāla plāksnes stāvokli, kā arī var būt termoanemometriski. Pēdējā primārā marķierī izmanto temperatūras starpību starp gaisa plūsmu un speciāli apsildītu sensoru elementu.

Sadalījumu cēloņi

Caurplūdes mērītāju "asmeņi" ar mehāniskiem elementiem var tikt bojāti sakarā ar iekšējās virsmas piesārņojumu vai mainīt sensora plūsmas parametrus.

Termosensoru defektivar būt saistīts ar automašīnas elektroenerģijas padeves pārtraukšanu. Galvenais barošanas avota cēlonis var būt kontaktu piesārņojums vai pat to sabojāšana.

Gaisa rēķina gabarīta darbības traucējumu pamatrādītāji:

• Dīkstāvē motors nepārtraukti maina darbības režīmu;
• Automašīnas kustības dinamika izkliedēšanas laikā ievērojami mainās;
• Pie tukšgaitas apgriezieniem parasts pagriezienu skaits kļūst neparasti zema vai gluži pretēji augsts;
• Motors nav ieslēgts.

Gabarīta ekspluatācijas pārbaude

Lai atbildētu uz jautājumu par to, kā pārbaudīt gaisa devēju darbībai, jāveic šādas manipulācijas.

Papildus iepriekš minētajiem ārējiem rādītājiemGaisa sensora darbības traucējumu gadījumā iebūvētai borta datorsistēmai jāziņo par plūsmas mērītāja darbības traucējumiem. Vairumā modernajās mašīnās tā ir uzstādīta, un sistēmu ir viegli diagnosticēt. Problēma ir šāda: gaisa plūsmas sensora darbības traucējumu gadījumā iedegas indikators "Pārbaudīt dzinēju". Bez īpašas ierīces mājās precīzu šī darbības traucējuma iemeslu nevar noteikt. Vienā vai otrā veidā, jums ir jābrauc automašīnā uz pakalpojumu.

Ja tiek aizdomas par plūsmas mērītāja kļūmi,uz laiku nomainiet to ar jaunu. Ja ir uzlabojumi motora veiktspējā, var droši teikt, ka vecais plūsmas mērītājs ir bojāts.

Jūs varat veikt standarta darba pārbaudimotora elementi saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Visbiežāk darbs jāuzsāk, pārbaudot aizdedzes laiku, saprast, vai elektrotīkls un kontakti ir neskarti. Turklāt ir nepieciešams novērst pašreizējo noplūdi, novērst ārējos redzamus bojājumus sensoru vados un korpusā.

Turklāt ir nepieciešams masas gaisa plūsmas sensorspārbaudiet sekojošo: palieliniet benzīna daļu degvielas maisījumā. Atvienojiet skābekļa sensoru un pievienojiet to voltmetram. Ir nepieciešams paaugstināt motora apgriezienu skaitu līdz 2500 apgr./min., Uzmanīgi nospiežot akseleratora pedāli. Tādā veidā jūs palielināt saturu benzīna degvielas maisījuma mākslīgi, tas palīdzēs ierīci bagātināt maisījumu. Šo pasākumu gaitā motora darba ātrums samazināsies un būs aptuveni 200-300 apgr./min.

Galvenais sensora efektivitātes indikatorsŠajā gadījumā būs voltmetrs. Ja ierīce ātri sasniedz sprieguma nolasījumu 0,9 V., tas nozīmē, ka sensors ir bez kļūdām un cēloņa cēlonis ir otrs. Ja voltmetra bultiņa lēnām pārvietojas līdz 0.9 V vai apstājas 0.8 V vai zemāka, tad masas gaisa plūsmas sensors ir bojāts.

Ir iespējams veikt sensoru darba spējas testuskābeklis ar noplicinātu degošu maisījumu. Ir nepieciešams imitēt gaisa iesūkšanu vakuuma mēģenē. Atkal galvenais marķieris būs voltmetra nolasījums. Ja potenciāla starpība (nolasījums) kļūst mazāka par 0,2 V, tas nozīmē, ka skābekļa sensors normālā režīmā darbojas normāli. Ja rādījumi lēnām mainās vai spriegums nokrītas nepietiekami (paliek vairāk par 0,2 V), tad sensors ir bojāts.

Ir arī dinamiska režīma pārbaude. Ir nepieciešams atrast iesmidzināšanas sistēmas savienotāju, savienojot voltmetru ar savienotāju paralēlā režīmā. Tālāk jums ir jāatjauno sistēma normālai darbībai. Motora griešanās indikators ir iestatīts pusotras tūkstošdaļā. Potenciāla starpībai jābūt 0,5 V. Pretējā gadījumā sensors ir bojāts, un tas ir jāaizstāj.

Tagad jūs zināt, kā pārbaudīt gaisa devēju. Mēs ceram, ka jums šajā sakarā nebūs nekādu sarežģījumu.