Kā pārbaudīt dmrv?
Noskatīties video
Kā pārbaudīt dmrv?
Aprēķina masas plūsmas sensorsgaisa daudzums, kas ieplūst motora. DMRM darbības traucējumi var izraisīt motora darbības traucējumus, tādēļ ar nelielu kļūdu nepareizu noklausīšanos pārbaudiet gaisa sensoru. Ir četras metodes, kā pārbaudīt DMRV darbības stāvokli uz VAZ automašīnas.
Metode Nr. 1. DRM atspējošana
- Atspējojiet DMRV, atvienojot kontaktu un ieslēdzot todzinējs. Tajā pašā laikā dīkstāves ātrums pārsniedz 1500 apgr./min., Jo vadības ierīce nonāk ārkārtas režīmā, un degvielas maisījuma ieplūdi regulē tikai ar īpašu droseļvārstu;
- Mēs testējam automašīnas paātrinājuma dinamiku, veicot testa braucienu. Pieaugošās dinamikas gadījumā secinām, ka DFID nedarbojas.
Metode Nr. 2. Multimetra diagnostika
- Mēs uzstādījām uz multimetru pastāvīga sprieguma režīmu un mērīšanas robežu 2 volti;
- Mēs pārbaudām DFID izplatīšanu:
- Dzeltens (pie vējstikla) - DMRV signāla ievade;
- Balts pelēks - izejas spriegums, barošanas devēji;
- Zaļā sensora izejas spriegums;
- Melns un rozā - uz galvenā releja;
- Pagrieziet aizdedzi, nedarbinot motoru;
- Savienojot mīklas elektrods ar sarkanu rādītāju uzdzeltena DMRB, un no melnā līdz zaļai, mēs atrodam spriegumu starp šiem punktiem ķēdes. Multimetra zondes ir savienotas ar gumijas blīvslēgu, lai novērstu izolācijas bojājumus. Ir arī svarīgi atcerēties, ka savienojošajam kontaktam nav atļauts izmantot metāla adatas un citus priekšmetus, jo tas ievieš būtisku novirzi multimetra lasījumā. Ar iegūtā mērījuma vērtību mēs nosaka sensora stāvokli. Jo augstāks skaitītāja rādījums, jo vairāk sensoru nēsā:
- no 1,01 līdz 1,02 - labs stāvoklis
- no 1,02 līdz 1,03 - apmierinošs stāvoklis
- no 1,03 līdz 1,04 - sensora ierobežojuma stāvoklis
- no 1.05 un augstāka - sensors nedarbojas stāvoklī
Metode Nr. 3. Vizuālā diagnostika
- Pēc rievas atskrūvēšanas mēs pārbaudām sensora iekšējo virsmu un pašu gofrējumu par netīrumiem, kondensāciju un eļļas nogulsnēm. Viņi aizsprosto un var izraisīt sensora darbības stāvokli.
- Mēs pilnībā noņemam sensoru no filtra korpusaiepriekš nostiprinot 2 skrūves uz tā vāka. Pārbaudiet gumijas gredzena klātbūtni, kas neļauj gaisam iziet cauri. Ja tas tiek izslēgts no pareizā stāvokļa, pat neliels putekļu slānis uz sensora ieejas režģa var izraisīt lielāku nodilumu.
Metode Nr. 4. Programmatūras alternatīva ECU
Šī metode tiek izmantota, ja "native" Kontrolieris programmaparatūra ir aizstāts ar citu, kā testu nav iespējams veikt, kā aprakstīts 1. metodē.
- Mēs ieliekam 1 mm biezu plākšņu zem apšuvuma apstāšanās un pagaidiet rotācijas ātruma palielināšanos;
- Atvienojiet DMR savienotāju un skatiet rezultātu. Ja dzinējs nav apstājusies, tad problēma ir jāmeklē pašā firmware - atšķirību starp soļiem IAC DMRV avārijas režīmu darbības.
