Kāds ir labākais karburators vai inžektors?

Bieži vien sākušies auto entuziasti to nezinalabāks karburators vai inžektors, un kādas ir to atšķirības. Tāpēc, nomainot vienu ar otru, vispirms ir jāsaprot, ko šie divi apkopotie rādītāji pārstāv, novērtē viņu cieņu, nosver trūkumus un tikai pēc tam lemj par izmaiņām.

Karburators

Karburators ir dizains iekšāKarburatora iekšdedzes dzinēju piegādes sistēma, kas paredzēta benzīna un gaisa sajaukšanai, veidojot degošu maisījumu un regulējot tā patēriņu. Līdz šim karburatora degvielas padeves sistēmas pakāpeniski tiek aizstātas ar inžektoru sistēmām. Ir vērts atzīmēt, ka karburators izmanto mehānisku degvielas sajaukšanas veidu, ir divas kameras, kurās pludiņš brauc, un tas savukārt ir savienots ar adatu, kas regulē degvielas padevi. Karburatori uz jauniem automobiļiem tika ievietoti līdz 2009. gadam, un pēc tam tie tika aizliegti, jo tie nepārsniedz EURO 3 normas.

Ir vērts izcelt sekojošus karburatora plusi:

• Lēts un diezgan vienkāršs remonts, ko var veikt pat jūsu garāžā.
• Nepilnīgas prasības degvielas kvalitātei ir iespējams izmantot AI-76.
• Lētas sastāvdaļas.
• Remonta laikā nav nepieciešams īpašs izmēģinājumu stends.

Starp šīs ierīces mīnusiem ir šādas:

• Nav darba stabilitātes.
• Lielāks degvielas patēriņš.
• Atkarība no temperatūras atšķirībām.
• Lielāks oglekļa dioksīda izdalīšanās.
• Salīdzinot ar inžektoru, ir diezgan grūti atskrūvēt motoru.
• Bieža bojājumi

Inžektors

Šī degvielas padeves sistēma ir uzstādītavisi modernie benzīna dzinēji un pamazām nomainot karburatora sistēmu. Injekcijas sistēma ir aprīkota ar degvielas iesmidzināšanu gaisa plūsmā, ko veic ar speciāliem inžektoriem, kurus sauc par inžektoriem. Parasti inžektors pilda līdzīgas funkcijas, un vienīgā atšķirība ir tāda, ka elektroniski un nevis mehāniski šī ir karburatora inžektora atšķirība.

Visas šīs sistēmas funkcijas veicmikrokontrolleru, kas ir, faktiski, smadzeņu inžektors, un ir balstīta uz ar sensoriem datiem, proti, kloķvārpstas sensors, dzesētāja temperatūra, gaisa, brīvgaitas, droseles pozīcijas, sadales vārpstas stāvoklis, transportlīdzeklis spriegums, izplūdes gāze - lyamba jumta, automašīnas ātrums, degviela. Tomēr ne viss ir tik starojošs, un, lai to saprastu, jums jāapsver spiediena plusus un mīnusus. Sāksim ar plusi:

• Stabils motora darbs.
• Mazs degvielas patēriņš, salīdzinot ar karburatoru, ir līdz 40%.
• Reti bojājumi.
• Tas nav atkarīgs no temperatūras atšķirībām, tas darbojas vienlīdz labi gan ziemā, gan vasarā.
• Mazāk CO2 emisiju atmosfērā.
• Motors ir vieglāk iegūt impulsu.
• Ir elektroniska ierīce.

Cons no inžektora:

• Diezgan sarežģīts remonts un diagnostika, speciāla iekārta ir nepieciešama.
• Ja sensors nedarbojas vai mezgls ir bojāts, to nevar novērst.
• Augstu sensoru un sistēmas mezglu izmaksas.
• Nepieciešama labāka degviela, vismaz AI-92.

Secinājums

Kā redzams, starpība starp karburatoru uninžektors nav mazs, un daži vienas vienības plusi ir labi pārklāti ar tā mīnām, taču katrā ziņā tas ir atkarīgs no jums. Bet, tā kā visa pasaule iet no karburatoriem līdz injektoriem, to labāk ir izvēlēties, jo tie ir daudz mazāk problemātiski. Patiesība un izmaksas daudz vairāk, bet jūs varat viegli nokļūt jebkurā laikā, un tas nav pietiekami. Tagad jūs zināt, kā inžektors atšķiras no karburatora, un jūs varat izdarīt izšķirošu izvēli par labu pirmajai vai otrajai, un jūs nejauksiet ar jautājumu, ka viss varētu būt labāks.