Kā lidot ar lidmašīnu?

Mūsdienu apstākļos, kad kopā ar izaugsmiTehniskā progresa pieaugums un bīstamo situāciju risks ir ļoti svarīgi sagatavoties neparedzētiem apstākļiem. Un, ja jums patīk lidot, tas nebūtu, un iemācīties lidot ar lidmašīnu - vismaz apgūt dažus pamatus vadības, lai palīdzētu pasažieriem un apkalpi, ja pēkšņi nepieciešams rodas. Un, protams, šis raksts būs noderīgs tiem, kas mīl aviāciju, bet nezina, kur sākt.

Instrukcija, kā lidot lidmašīnā

Novērsim pacelšanās procedūru, jo pat šajā gadījumāproblēmu rašanās (protams, nedod Dievs) pasažieris nevar kaut ko darīt. Pacelšanās mehānisms ir izstrādāts atsevišķi, un tas prasa stundu apmācību un īpašus simulatorus, lai apgūtu to. Iedomājieties, ka lidmašīnā notika ārštata situācija. Jūs dodaties lidmašīnas kabīnē. Aizņem pirmā pilota kreiso sēdekli, tas ir, kuģa kapteini. Šeit jūs atradīsiet visu, kas ir nepieciešams, lai novirzītu lidmašīnu uz vēlamo kursu un zemi. Vispirms orientējiet sevi kosmosā. Gaisa lidmašīnas degunu nevajadzētu piesprādzēt (pamatā tas ir redzams debesīs), un to nedrīkst "ievilkt" (galvenokārt pamatā ir zeme). Lai izlīdzinātu, izmantojiet stūri. Rūpēties, lai nepārietu pēkšņas kustības - visi manevrēšanas darbi jāveic vienmērīgi. Ja jūs velciet stūri pret tevi, lidmašīna sāks iegūt augstumu, ja no sevis - tas iet uz leju. Jūs, iespējams, spēlēja gaisa simulatorus datorā - šeit tev viss jāstrādā tāpat kā lidmašīnas vadīšana tiešsaistē.

Novietojiet plakni gar horizontu

Un ko darīt, kad nav iespējasorientēties kosmosā? Tas var notikt, piemēram, blīvā mākoņa segumā. Šajā gadījumā mēs izmantojam ierīci, ko sauc par gaisa horizontu. Šo īpašo rādītāju jūs viegli varat atpazīt ar zilu debesīm un ekrāna zemes brūno krāsu. Gaisa horizonta vidū ir burts "W", kas apzīmē gaisa kuģa spārnus. Horizontāla pareizā pozīcija, kas norāda, ka lidmašīna lido vienmērīgi - kad zila daļa atrodas augšpusē (debesis), un brūnā - apakšā (zemē) un plakanā horizontālā lente iet cauri centram starp tām. Ja attēls ir atšķirīgs, mēs uzņemam stūri un ar palīdzību lēni un pakāpeniski līdzsvarot gaisa kuģa stāvokli.

Sazinieties ar nosūtīšanas pakalpojumu

Izpildījis vienu svarīgu izlīdzināšanas uzdevumulidmašīna, dodieties uz citu - ļaujiet dispečeram uzzināt par viņa situāciju. Lai to izdarītu, mēs nospiežam īpašu pogu, kas atrodas tieši uz stūres rats - zem īkšķa. Taču ir viens bet - noklikšķinot uz šīs pogas, jūs varat izslēgt autopilotu, tādēļ, ja jūs neesat pārliecināts - izmantot radio sarunas, kas atrodas nedaudz zem loga - kreisajā pusē no pilota sēdekļa. Nospiediet un turiet pogu, lai kaut ko pateiktu un atlaidiet, lai klausītos. Lai pieprasītu, nospiediet pogu un pasakiet SOS vai Mayday. Tagad sauc sevi un paskaidrojiet, kas ar tevi notika. Ja lidojums ir starptautisks, labāk runāt angļu valodā - šo valodu saprot visi gaisa satiksmes vadības dispečeri. Ja atbilde uz iepriekš noregulē frekvences atbilde ir nē, tad atkārtoti pielāgot uztvērēju VHF frekvences (VHF) - 121,5 MHz - tā nepārtraukti uzrauga visus glābšanas dienesti. Frekvences regulēšanas panelis parasti atrodas vadības panelī - starp pirmo un otro pilotu sēdekļiem vai pretī kapteinim. Pēc saziņas izveidošanas sekojiet precīzi gaisa satiksmes vadības dispečera norādījumiem.

Nosēšanās

Šeit es varu priecāties: lielākā daļa lidmašīnu līdz noteiktai vietai automātiski veic izkraušanu. Tomēr, kad zemes virsmai ir 30 metri, jums nedaudz jāpiespiež stūre ar jums un, tiklīdz galvenās skrejceļa sliedes pieskaras zemei, nobrauciet riteni no sevis līdz līmenim, lai priekšējais pīlārs pieskartos zemei. Vienkārši neaizmirstiet atbrīvot šasiju pirms tam - rokturis atrodas uz priekšējā paneļa pa labi no centrālās konsoles. Tagad mēs noņemam vilces spēku, par kuru vilces vadības sviras tiek transponētas aizmugurējā pozīcijā. Stūres pedāļu augšējā daļā ir bremzes - nospiediet tos, pakāpeniski samazinot ātrumu. Ja no skrejceļa ir skrejceļa (skrejceļa), regulējiet virzienu, izmantojot stūres pedāļus. Tas viss, paliek tikai teikt par dažiem noteikumiem, kas palīdzēs jums izvairīties no daudzām nepatikšanām, ja jums ir lidot lidmašīnā:

• Netālu no vilces vadības sviras irpārslēdzas, lai ieslēgtu atloku vai līstīti - tie palīdz samazināt gaisa kuģa ātrumu un uzturēt horizontālu kursu ar mazu ātrumu. Tikai tos aktivizējiet savlaicīgi: ja nav neviena, par kuru jāsaka (nav savienojuma), skatiet TOLD - izkraušanas datu tabulu (no angļu pacelšanās un nosēšanās datiem).
• Ja atrodat ātruma indikatoru, skatietātrums (tas vienmēr ir norādīts attiecībā pret gaisa plūsmu) bija zaļā zonā - tas nozīmē, ka lidmašīna lido normāli. Problēmas var rasties, ja ātrums ir sarkanā zonā - šajā gadījumā tas ir jāpalielina, citādi tas var izraisīt katastrofas sekas, tas ir, lidmašīnas sagraušana. Ātrumu var izmērīt mezglos, un tā var - kilometros stundā. Pie kāda ātruma doties uz izkraušanu, jautājiet dispečeram. Lielajiem lidmašīnām tas parasti ir 130 mezgli vai 240 km / h, bet mazām lidmašīnām - 70 mezglu vai 130 km / h. Ar šo ātrumu ieteicams atvērt atlokus un atlaist šasiju. Lielu civilo lidaparātu lidojuma ātrumam jābūt 370 km / h (200 mezgliem).

Un atcerieties - iemācieties lidot lidmašīnāpatiešām, vissvarīgākais, palieciet mierīgi un izpildiet norādījumus. Starp citu, lai labāk izprastu civilās aviācijas gaisa kuģu izvietojumu, lejupielādējiet un instalējiet lidojuma simulatoru Microsoft Flight Simulator X vai 2012 - šī lieliskā programma iemācīs daudzas gaisa kuģu vadības smalkumus. Galu galā, šad vispirms iemācās kontrolēt lidmašīnu online, un tikai tad tiek pārstādīti aiz riteņa reālo lidmašīnas.